Мало-Калинкин мост хранит в себе множество интересных историй и городских легенд. Говорят, что в XIX веке здесь любили устраивать кулачные бои молодые жители соседних районов — Коломны и Покровки. Эти стихийные сражения притягивали толпы зевак, и набережные канала Грибоедова становились ареной для зрелищных схваток. Местные жители, особенно юные сорвиголовы, с замиранием сердца наблюдали за развернувшимися на мосту событиями.

Но мост интересен не только своими легендами. Это настоящий памятник архитектуры, свидетель не одной страницы истории Санкт-Петербурга, ведь этот мост одно из старейших сооружений, связывающих Коломенский и Покровский острова. За свою 240-летнюю историю он не раз менял свой облик, но всегда оставался важной частью городского ландшафта.

Первый мост через Екатерининский канал, который мы сегодня называем каналом Грибоедова, в месте его впадения в реку Фонтанку был построен в 1783 году. Автором проекта стал инженер И.Н. Борисов, который использовал типовой проект, аналогичный Пикалову мосту. Это был трехпролетный деревянный мост на каменных опорах, с разводным средним пролетом.

Изначально сооружение носило название Калинкинский мост, а с 1799 по 1873 год - Калинкин мост. Современное название Мало-Калинкин мост закрепилось за переправой в 1820-х годах, для отличия от находившегося неподалеку Большого Калинкина моста через Фонтанку. Название моста происходит от расположенной в этом районе Калинкиной деревни, известной с XVIII века.

В 1808 году мост был капитально отремонтирован: каменные опоры частично перекладывались, а ширина пролетного строения увеличилась с 10 до 16,22 метров. Во второй половине XIX века средний разводной пролет заменили постоянным балочным.

Следующая реконструкция Мало-Калинкина моста произошла в период с 1907 по 1908 год. Это было вызвано решением проложить по Садовой улице трамвайные рельсы. Для того, чтобы пропустить новый вид транспорта, мост пришлось расширить. Вместо деревянных балок были установлены клепаные металлические неразрезные конструкции, а на концевых панелях смонтированы чугунные противовесы, предотвращавшие подъем ферм при загрузке среднего пролета.

В 1952 году по проекту архитектора Александра Ротача были восстановлены утраченные гранитные обелиски с фонарями на промежуточных опорах моста. Спустя 18 лет, в 1970 году, была проведена работа по восстановлению позолоты металлических деталей декора. В 1980 году установлен повышенный гранитный поребрик, а в 1993 году произведены ремонтно-реставрационные работы по восстановлению перильного ограждения с верховой стороны.

Последняя на сегодняшний день реконструкция Мало-Калинкина моста состоялась в 2007 году. В ходе работ были укреплены устои, отреставрированы гранитные обелиски и торшеры с фонарями, восстановлена часть перильного ограждения, заменены трамвайные пути и отремонтированы инженерные коммуникации.

Сегодня Мало-Калинкин мост представляет собой трехпролетное металлическое сооружение длиной 27,7 метров и шириной 16,22 метра. Пролетное строение состоит из стальных двутавровых балок с криволинейным очертанием нижнего пояса, объединенных поперечными балками. Поверх балок устроена железобетонная плита проезжей части.

Устои и промежуточные опоры моста железобетонные, облицованные массивным гранитом. На боковых закруглениях средних опор за пределами пролетного строения установлены гранитные обелиски на фигурных пьедесталах, венчающиеся золочеными «шишками». На обелисках смонтированы овальные фонари типа «Вашингтон», восстановленные в ходе реконструкций середины XX века.

Проезжая часть включает в себя две полосы для движения автотранспорта, в том числе два трамвайных пути. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом, их покрытие - асфальтобетон с гранитными плитами на примыкании к набережным. Перильное ограждение металлическое, художественной ковки, завершается на устоях гранитными тумбами.

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов, являясь важной транспортной артерией, соединяющей Коломенский и Покровский острова. Кроме того, Мало-Калинкин мост входит в ансамбль «Набережные и мосты Екатерининского канала» и является памятником архитектуры федерального значения, охраняемым государством.