История Троицкого моста началась еще в далеком 1803 году, когда на этом месте появился первый наплавной, или как говорили в то время, плашкоутный мост через реку Неву. Добропорядочные горожане нарекли его, что характерно, Петербургским мостом — чем не имя для респектабельной переправы? Правда, этот мост не отличался особой долговечностью и через двадцать лет пришел в полную негодность. Тогда-то и решили строить новый, куда более основательный и долговечный мост, на сей раз между Суворовской и Троицкой площадями. Свое окончательное название — Троицкий — он обрел в 1827 году, вероятно, по причине близкого расположения к Троице-Петровскому собору на Петроградской стороне.

Плашкоутный Троицкий мост, имея длину более 500 метров, был одним из самых впечатляющих сооружений в Северной Пальмире того времени. Его богато декорированные чугунные порталы, перила, фонарные столбы с двуглавыми орлами, покрытые сусальным золотом, придавали переправе поистине царственный вид. Говорят, завидев его, даже самые бывалые путешественники замирали, пораженные величием этого инженерного чуда.

Но прогресс не стоит на месте, и вскоре назрела необходимость в сооружении полноценного, постоянного моста через Неву. Решение об этом Городская дума Санкт-Петербурга приняла в далеком 1891 году, объявив при этом международный конкурс на лучший проект будущей переправы. Поступило аж 16 работ, в том числе от именитых зодчих вроде Александра Эйфеля, автора знаменитой парижской башни. Но победа досталась проекту французской фирмы «Батиньоль» — те предложили весьма оригинальную на тот момент консольно-арочную систему, позволявшую значительно уменьшить размеры речных опор. К слову, получив эксклюзивное право на использование такой конструкции в России, фирма «Батиньоль» сумела в итоге и сама стать строителем Троицкого моста. Весьма ловкий ход, что и говорить!

Церемония торжественной закладки нового Троицкого моста состоялась 12 августа 1897 года в присутствии самого императора Николая II и даже президента Французской республики Феликса Фора. Приехав в Петербург с визитом, французский гость не преминул принять участие в этом важном событии. Думается, это был своеобразный жест дружбы, ведь буквально годом ранее российский монарх присутствовал при закладке моста Александра III в Париже. Так что Троицкий мост стал своего рода ответным подарком Северной Пальмиры Парижу.

Главными инженерами, отвечавшими за строительство, были французы Артур Флаше и Иван Ландау, более известный у нас как Иван Августович Ландау. Последний, кстати, быстро обжился в Петербурге, перебравшись сюда с семьей и поселившись на Гагаринской улице. Помимо них, за возведением моста внимательно следила специальная Исполнительная комиссия Городской думы под председательством генерал-лейтенанта Глуховского. В нее входили крупнейшие специалисты-мостостроители и инженеры того времени, а также представители Императорской Академии художеств, отвечавшие за художественное оформление сооружения.

И тут стоит отдельно сказать о том, как Троицкий мост решили украсить. За разработку проекта декора моста взялись французские архитекторы Вильброд Шаброль и Рене Патуйяр. Их эскизы, выдержанные в модном тогда стиле модерн, неоднократно обсуждались и корректировались опытными российскими зодчими. В итоге получилось нечто поистине восхитительное: изящные чугунные перила, украшенные плавными растительными мотивами, величественные ростральные колонны-обелиски с рельефными венками кораблей, ажурные фонарные столбы, увенчанные двуглавыми орлами.

Строительство Троицкого моста шло полным ходом, но вопреки условиям контракта французская фирма «Батиньоль» не уложилась в обозначенные сроки и даже выплатила за это городу немалый штраф — 150 тысяч рублей. Впрочем, это не помешало торжественному открытию моста, приуроченному к празднованию 200-летия Санкт-Петербурга. 16 мая 1903 года, в присутствии императора Николая II и членов его семьи, по новой переправе прошел торжественный крестный ход с иконой Спасителя. А сам государь, нажав на электрическую кнопку, собственноручно привел в действие огромные механизмы, разводившие пролеты моста. Говорят, зрелище было поистине захватывающим!

После этого Троицкий мост стал одной из главных достопримечательностей Северной Пальмиры, поражая всех своим величественным видом и инженерной изобретательностью. Его длина составляла 582 метра, а ширина — более 23 метров. Только представьте, сколько же материалов и человеческих усилий потребовалось, чтобы возвести эту грандиозную переправу! Вес одних только металлических пролетных конструкций превышал 11 тысяч тонн.

Но, к сожалению, все хорошее когда-нибудь кончается. В 1918 году Троицкий мост был переименован в мост Равенства, а в 1934-м — и вовсе стал Кировским, в честь убитого большевистского вождя. Впрочем, справедливость восторжествовала в 1991 году, когда после распада СССР мосту было возвращено его историческое имя.

За свою долгую историю Троицкий мост не раз подвергался разного рода испытаниям. Так, во время Великой Отечественной войны в его пролет угодила немецкая авиабомба, а рядом рухнул сбитый советскими зенитчиками «Мессершмитт». Но мужественные ленинградцы смогли оперативно восстановить переправу. Позднее, в 1960-е годы, мост даже реконструировали, заменив его знаменитый двухкрылый разводной пролет на куда более современный однокрылый. Кроме того, в начале нынешнего тысячелетия была проведена масштабная реставрация, вернувшая Троицкому мосту его исторический облик.

Сегодня Троицкий мост — один из красивейших и узнаваемых символов Санкт-Петербурга. Гуляя по его пешеходным дорожкам, невозможно не восхититься стройными очертаниями ажурных ферм, изящными чугунными перилами и ростральными колоннами-обелисками. А еще Троицкий мост — это место силы. Ведь именно через его раскрытый разводной пролет во время ежегодного праздника «Алые Паруса» проходит главный символ этого торжества — величественный парусник. Да и сам факт, что здесь едва не «покорил небеса» легендарный летчик Валерий Чкалов, добавляет Троицкому мосту героического ореола.

Поэтому, дорогие гости Северной Пальмиры, обязательно уделите внимание этому удивительному инженерному чуду. Погуляйте по его пешеходным дорожкам, сфотографируйтесь на фоне стройных ферм и ростральных колонн, а если повезет, то и увидите разводку моста. И тогда уж точно в вашей душе навсегда поселится частичка великолепного Петербурга.